香港社會福利署將於2025年6月28日正式實施「2025車手獎新制」改革。俗稱「車手獎」的交通意外傷亡援助計劃（TAVA）迎來重大修訂，將舊有的「受傷補助」與「臨時生活補助」合併為全新的「體恤補助」。此項改革旨在簡化申請流程，為交通意外受害者提供更切合實際需要的過渡性援助。由於坊間大部分資訊仍停留於舊制數據，本文將為您詳細解析新舊制差異、各項補助的最新金額，以及相關法律條文，助您保障自身權益。
解析「2025車手獎新制」：改革背景與核心變動
交通意外傷亡援助計劃（TAVA，俗稱「車手獎」）是根據香港法例第229章《交通意外傷亡者(援助基金)條例》設立的法定福利計劃。該計劃不設個人經濟狀況審查，亦不論意外責任誰屬，旨在為交通意外中的傷亡者或其家屬提供迅速的經濟援助。
隨著社會環境變遷，社會福利署決定於2025年6月28日推行新安排。此次改革的核心在於優化援助金的結構。在舊制度下，受傷的申請人需要分別申請「受傷補助」與「臨時生活補助」，兩者的計算方式與審批標準各有不同，容易令申請人混淆。
在新制下，這兩項補助將正式合併為單一的「體恤補助」。這項全新補助的設計更具彈性，每日金額由港幣330元起，並會根據申請人的病假或住院日數進行計算。新制的最高可申領日數大幅延長至60日，使得總額上限提升至港幣19,800元。相較於舊制「受傷補助」僅能保障最多10日的限制，新制顯著加強了對需要中長期休養的傷者的支援。
然而，新制亦相應調整了申請門檻。申請人必須獲得由註冊醫生（包括註冊中醫）證明的留院治療或不少於7天的病假。此外，為了防止資源被濫用，新制規定申請人在兩年內只可申領一次「體恤補助」。若受害人在逝世前曾因交通意外受傷達7天或以上，其遺屬亦可獲發此項補助。需要注意的是，一旦受害人開始合資格領取「傷殘補助」，或不幸逝世，該「體恤補助」便會由合資格當日起停止發放。
2025車手獎新制與舊制之深度對照
為了讓您更直觀地理解此次改革帶來的轉變，以下表格詳細列出了新舊制度在各項關鍵指標上的差異：
| 比較項目 | 舊制（適用於2025年6月28日之前發生的意外） | 新制（適用於2025年6月28日或之後發生的意外） |
|---|---|---|
| 補助名稱 | 舊「受傷補助」及「臨時生活補助」 | 全新「體恤補助」（兩者合併） |
| 每日金額 | 每日約港幣822元（受傷補助部分） | 每日港幣330元起（按病假或住院日數計） |
| 最高保障日數 | 最多10日 | 最高60日 |
| 總額上限 | 約港幣8,220元 | 港幣19,800元 |
| 申請門檻 | 須獲發不少於3天病假 | 須留院或獲發不少於7天病假（由註冊醫生或註冊中醫證明）；且申請人兩年內只可申領一次 |
2025新制下四大補助金額一覽
除了新設立的「體恤補助」外，交通意外傷亡援助計劃中的其他三項核心補助——殮葬補助、死亡補助及傷殘補助，在新制實施後依然維持不變。以下為2025年6月28日或之後發生之意外所適用的四大補助金額詳情：
| 補助類別 | 適用對象與計算方式 | 最新金額標準 |
|---|---|---|
| 體恤補助（全新項目） | 因傷需要休養或住院的受害者，須由註冊醫生/中醫證明不少於7天病假。 | 每日港幣330元起，最高60日，上限為港幣19,800元。 |
| 殮葬補助 | 負責支付交通意外死者殮葬事宜之人士。 | 每人港幣17,540元。 |
| 死亡補助 |
甲類（唯一謀生者死亡）：首名受養人港幣190,660元，其餘每名港幣15,890元，最高港幣270,110元。 乙類（非唯一謀生者死亡）：首名受養人港幣95,330元，最高港幣174,780元。 丙類（非謀生父母死亡）：遺下未滿15歲子女，首名港幣95,330元，最高港幣174,780元。 |
視乎類別而定，最高可達港幣270,110元。 |
| 傷殘補助 | 根據《僱員補償條例》（第282章）所定之傷殘程度計算。 | 由港幣229元起，最高為港幣228,790元（60歲及以上申請人須減少三分之一）。 |
新舊制過渡安排：如何判定適用哪套制度？
對於在改革過渡期內不幸遭遇交通意外的市民而言，明確自己適用哪一套制度至關重要。社會福利署對此設有清晰的過渡安排，其判定基準完全取決於「意外發生的時間」，而非「提交申請的時間」。
具體而言，若交通意外發生於2025年6月28日凌晨零時之前，無論申請人是在何時遞交申請表，其個案均會自動按舊制處理。這意味著，傷者仍需按照舊有的標準申請「受傷補助」及「臨時生活補助」。
相反，若交通意外發生於2025年6月28日凌晨零時或之後，則必須完全適用全新制度。此時，申請人只能申領合併後的「體恤補助」，並須符合不少於7天病假的新門檻。
香港法例第229章第10條：退款機制與民事索償關係
在處理交通意外賠償時，許多市民會忽略《交通意外傷亡者(援助基金)條例》（香港法例第229章）第10條所規定的退款機制。這是一項非常關鍵的法律條文，旨在防止受害者因同一宗交通意外而獲得雙重補償。
根據該條例第10條，交通意外傷亡援助基金本質上屬於政府提供的臨時應急援助。若受害人日後透過民事訴訟、保險索償或其他途徑（例如僱員補償），就同一宗意外成功獲得第三方支付的損害賠償或補償金，受害人必須將先前從基金領取的援助款項退還予基金。退款金額的計算原則為：退還已領取的援助總額，或所獲賠償的總額，以兩者中較少者為準。
為方便理解，以下提供一個說明性例子：
假設一位在職人士在交通意外中受傷，他在意外發生後向社會福利署申請「車手獎」，並獲批發合共港幣15,000元的補助金。其後，他委託法律代表向疏忽駕駛的第三方司機提出民事索償。經過法律程序，雙方最終達成和解，保險公司同意賠償港幣120,000元。根據第229章第10條，由於該名傷者已獲得民事賠償，他必須向社會福利署退還先前領取的港幣15,000元。在實際操作中，當事人的法律代表或保險公司在發放最終賠償金前，通常會直接將該筆港幣15,000元扣除並歸還予社會福利署，餘下的港幣105,000元才發放予傷者。此機制確保了社會資源的合理分配，同時亦保障了受害人不會因而蒙受損失。
關於2025車手獎新制之常見問題（FAQ）
一、在「2025車手獎新制」下，中醫發出的病假紙是否獲得承認？
是的。新制明確規定，病假或住院證明可由香港註冊醫生或註冊中醫發出。這為習慣接受中醫治療的市民提供了更大的便利，確保他們在接受中醫骨傷科或針灸治療期間，其合資格病假亦能計入「體恤補助」的申請天數內。
二、如果兩年內不幸遭遇兩次交通意外，可以申請兩次「體恤補助」嗎？
不可以。新制設有明確的防濫用限制，規定申請人在兩年內只可申領一次「體恤補助」。若在兩年內發生第二次意外，申請人將無法再次申請此項特定補助，但其他如「傷殘補助」或「死亡補助」（如適用）則不受此兩年限制影響。
三、新制下的「體恤補助」會在甚麼情況下終止發放？
「體恤補助」除了設有最高60日的上限之外，若受害人開始合資格領取「傷殘補助」，或不幸因該次意外逝世，該項「體恤補助」將會由合資格領取傷殘補助或逝世當日起停止發放，以銜接至其他更相應的補助項目。
四、車手獎新制實施後，申請時限有否改變？
申請時限維持不變。申請人必須在意外發生後的6個月內提出申請。新制主要改變了補助的合併結構與門檻，但遞交申請的法定期限並無延長，市民仍需在意外後盡快向社會福利署交通意外傷亡援助組提交申請。
五、如果我已經向保險公司索償，還可以申請車手獎嗎？
可以。車手獎是一項不設經濟審查的社會福利，即使您已向保險公司提出索償，仍可先行申請車手獎以解燃眉之急。然而，當您日後成功獲得保險賠償或民事索償判決時，必須根據第229章第10條，履行退還已領取援助金的義務。
結語與專業建議
交通意外的法律程序與福利申請環環相扣，特別是涉及民事索償與社會福利署退款機制（第229章第10條）時，法律程序更顯複雜。如欲全面了解計劃的申請資格、所需文件及實際操作細節，可參閱我們的交通意外傷亡援助計劃完整申請指南，進一步掌握新制下的權益。
若您或您的家人不幸遇上交通意外，在申請各項補助或進行索償時遇到疑問，建議儘早向專業法律人士諮詢，以確保您的權益獲得最妥善的保障，避免因程序不當而影響索償進度。如有需要，您可在本平台搜尋處理交通意外案件的香港律師，或透過聯絡我們獲取進一步協助。